Деградация

Начало

Преподобный Серафим Саровский

Измученный жизнью суровой
Не раз я в себе находил
В глаголах Предвечного слова
Источник покоя и сил.

После 1991 года в России, вне всякого сомнения, началось не только восстановление церковной инфраструктуры, но и пошел устойчивый рост числа православных верующих. Недавно в журнале «Фома» я прочитал интервью, которое дал потомственный русский дворянин Зураб Михайлович Чавчавадзе, директор православной гимназии им. святителя Василия Великого. Он сказал, что сейчас воцерковленных людей в нашей стране 10-15% и добавил: «Я думаю, что когда воцерковленных людей в России будет 30%, жизнь станет совершенно другой: это будут глубокие и образованные люди, потому что учиться и работать они будут честнее, принципиальнее, активнее — у них моральная планка выше. Кроме того, эти люди не делают абортов, они будут хорошо воспитывать детей. Вот эти 30% и создадут новый образ России».

Хотелось бы только добавить, что для решения этой задачи воцерковленные люди должны быть истинно православными по своей духовной сути, а не загримированными под православных, которых также развелось нынче немало на русских просторах. Вот в этом отношении фальсификация «имиджа» особенно нетерпима и оскорбительна.

Сейчас, кроме реального поворота многих людей к Церкви, растет еще и мода на Православие. Случается, что даже «авторитеты» уголовного мира ищут контактов со священнослужителями, которым больше чем кому бы то ни было нужно «зрячее сердце», чтобы не допускать в наш мир «козлищ».

Сам собой возник вопрос, что даже 10 Заповедей Божьих не исчерпывают всего многообразия деятельности современного человека, который учится, работает, служит и т. д. Приходится исходить из духа Заповедей — Святого Евангелия. Учащийся, например, обязан быть примером и образцом в учебе и поведении, трудящийся — эталоном профессионализма. Православный христианин готовит себя к вечной жизни, он идет по тернистой тропе к горним вершинам, но он обязан смотреть себе под ноги, чтобы не навредить ни себе, ни окружающим.

Недопустимы поступки, совершаемые «на авось». Это непереводимое на иностранные языки слово означает «неоправданный риск», «случайный выбор наудачу». От него в советское время пустых магазинов родилось название сетчатой сумки «авоськи», которая легко умещалась в любом кармашке в расчете на то, что вдруг подвернется случайно выброшенный на прилавок дефицитный продукт. В народном фольклоре, в литературе, это слово неизменно означало безалаберное отношение к последствиям предпринимаемого шага. «Авось до добра не доведет»; «авоська веревку вьет, а небоська петлю накидывает»; «авось, да небось, да третий кто-нибудь…». В пушкинской «Сказке о попе и работнике его Балде», незадачливый поп нанял Балду на работу за три щелчка в лоб по истечении года. При этом он подумал: «Щелк щелку ведь розь, да понадеялся он на русский авось». Чем это кончилось, всем известно. А в реальной жизни последствия бывают жестокими и непоправимыми.

Похороны Ю. А. Гагарина и В. С. Серегина 30 марта 1968 года на Красной площади в Москве

В авиационных катастрофах присутствие фактора «авось» — всегда предвестник беды. В День Победы, 9 мая 2012 года, в Индонезии врезался в гору во время демонстрационного полета наш новый гражданский пассажирский самолет «Сухой SuperJet-100», унеся жизни 45 человек и похоронив наши надежды на получение доказательства того, что Россия стала модернизироваться и возвращаться в ряды ведущих авиастроительных государств. Долго работали компетентные комиссии, выясняя причины происшедшего, и пришли к выводу, что виноват человеческий фактор. Авиадиспетчер перепутал обозначение «SU» пассажирского самолета с такими же аббревиатурами истребителя СУ-27, стоящего на вооружении индонезийских ВВС, и разрешил гражданскому лайнеру снизиться ниже допустимого уровня высоты. Наш шеф-пилот, со своей стороны, услышав повторенный 6 раз тревожный сигнал автоматической системы предупреждения о приближении земли, решил, что в ней произошел сбой автоматики и выключил ее. К тому же в кабине без нужды находился индонезийский пилот, который комментировал ход полета. Сплошные «авось»! Не удивительно, что последними словами пилота, записанными черным ящиком, были: «Господи, что это?!» — Это была смерть в виде горы.

Какой бы рутинной не казалась работа, какой бы жизненный и производственный опыт не был за спиной, настоящий православный человек должен с предельной концентрацией внимания, с «тщанием», как говорили в старину, делать всякое порученное ему дело. Наши православные предки всякое дело начинали с молитвы, прося Божьей помощи и готовясь быть достойными ее. Любая неподготовленная импровизация, родная сестра брату по имени «авось», может обернуться горем.

Сергей Павлович Королев

В Заповедях ясно сказано: «не произноси ложного свидетельства на ближнего твоего», но мы впали в такой глубокий грех лжи, что почти совсем отвыкли глядеть в глаза правде. Это мешает нам непредвзято и открыто признавать собственные ошибки, чтобы не повторять их в будущем. Страх перед судом земным связывает нам языки и руки, мы забываем, что перед Судом Божьим нам не будет никакого оправдания.

Мы с прискорбием должны признать, что по вине наших сограждан СССР-Россия стала страной, занимающей первую строчку по количеству крупных катастроф с массовыми человеческими жертвами. Одна Чернобыльская трагедия навечно войдет в список самых масштабных технических аварий. Взрыв и пожар на 2-м блоке Чернобыльской АЭС произошли 26 апреля 1986 г., а губительные последствия их будут ощущаться многие сотни лет. Земля, накрытая радиоактивными осадками, останется мертвой. Люди, пострадавшие от облучения, генетически передадут свою болезнь через «миры и века». Все, кажется, ясно и понятно, кроме одного: какова причина этой катастрофы. Десятки комиссий исследовали вроде бы все обстоятельства, но так и не дали однозначного ответа на этот вопрос. Если в составе комиссий преобладали эксплуатационники АЭС, то они все валили на несовершенство конструкции реактора, если же большинство принадлежало лицам из стана конструкторов, то вина возлагалась на эксплуатационников. И эта политика «взаимного обвинения» не прекращается и по сей день. А чтобы окончательно запутать любопытных выдвигаются гипотезы о возможном влиянии землетрясения, о вероятном попадании шаровой молнии и т. д.

За годы советской власти нас очень капитально приучили к вранью. Оно стало почти неотъемлемой частью нашей общественной жизни и настолько въелось в плоть и кровь, что и сейчас мы не предпринимаем ничего, чтобы от него избавиться. Коррупцию хотя бы осуждаем на словах и имитируем борьбу с ней, а о засилье лжи даже не говорим. Так, изредка вспоминаем, как Б. Ельцин просил потерпеть несколько месяцев перед наступлением пушистой рыночной благодати или как непотопляемый А. Чубайс обещал два автомобиля за один «ваучер». Да мало ли кто еще сулил и сулит нам «светлое будущее»! А я только вспоминаю слова моей покойной бабушки, которая говорила, что все лгуны будут на том свете лизать раскаленные сковородки либо их подвесят за языки на мясные крюки.

Авария на Саяно-Шушенской гидроэлектростанции

Официальные документы сухо фиксируют, что причиной катастрофы стало «разрушение шпилек креплений крышки турбины гидроагрегата». Но виноваты не шпильки, срок службы которых определен расчетом сопротивления металлов, качеством материала, из которого они изготовлены, надлежащим техническим обслуживанием. Виновны люди, которые в январе-марте того же 2009 года проводили средний ремонт злосчастного агрегата и, зафиксировав, не устранили вибрацию. При допустимом пределе в 160 мкм вибрация уже в июне месяце превысила эту «красную черту»; за четверть часа до катастрофы вибрация достигла 600 мкм. Еще можно было предотвратить беду, но система виброконтроля не была введена в эксплуатацию. Все причастные к аварии должностные лица оказались профессионально деградировавшими людьми, действовавшими на «авось».

Мы можем до бесконечности перечислять резонансные катастрофы, вспоминать трагедию «Курска», многочисленные взрывы на российских угольных шахтах, гибель в морях плавучих буровых установок и кораблей и везде без исключения мы будем натыкаться на пресловутый «человеческий фактор» т. е. на безответственное, преступное поведение людей, забывших Бога.

Справедливости ради отметим, что эта беда не является эндемической для одной лишь России. И в других странах мы встретим образцы «головотяпства со взломом». Всем уже «проела плешь» история океанского лайнера «Титаника», который ушел с полутора тысячами пассажиров на океанское дно из-за капризов судовладельцев, тупости капитана и просчетов корабелов.

Всего около года назад по лихости капитана сел на рифы и лег на бок в нескольких сотнях метров от итальянского берега огромный круизный лайнер «Коста Конкордиа». Но, по-моему, все рекорды побили польские летчики, которые «на авось» пытались посадить в непогоду самолет, в котором почти вся польская государственная элита летела в Катынь, чтобы еще раз ударить по незажившим ранам недавнего прошлого. В таких катастрофах выживших не бывает. Трагедия как бы вразумляла нас: «Хватит устраивать политические игры на усыпанной шипами истории российско-польских отношений». Во время недавней поездки Святейшего Патриарха Кирилла в Польшу именно к этой мысли пришли духовные наставники наших народов и обратились с ней к своей пастве. Давно пора полякам и русским вытащить ноги из вязкой болотной топи сложной истории и выйти на твердую землю добрососедства.

Деградация, как и смерть, не разбирает ни сословных различий, ни расовой или конфессиональной принадлежности. Чтобы завершить наш затянувшийся разговор на эту тему, мы с внучкой вспомнили хорошо известных деятелей российской истории и наших дней, полагая, что лучшей иллюстрации для поднятой темы нет.

Премьер-министр России Петр Аркадьевич Столыпин

Другой крупный государственный деятель Сергей Юльевич Витте, бывший в свои молодые годы ответственным за безопасность движения поездов по Юго-Западным железным дорогам, на глазах императора Александра III, вступил в жесткую дискуссию с адъютантами Государя, которые требовали прицепить второй локомотив к поезду, чтобы быстрее доставить Его Величество к пункту назначения. С. Витте не уступил, ссылаясь на требования безопасности, и оказался прав. Император заметил молодого чиновника, и это стало стартом его замечательной государственной карьеры. Перейдя на госслужбу, С. Витте потерял в зарплате (вместо 40 тысяч рублей в год стал получать 8 тысяч), но остался в народной памяти как строитель Транссибирской железнодорожной магистрали и автор самой эффективной денежной реформы, сделавшей рубль одной из самых устойчивых валют в Европе.

Теперь сравните их с В.С. Черномырдиным, от которого после 6 лет пребывания на посту премьер-министра (1992-1998 гг.) осталась только самоуничижительная, но ставшая «крылатой» фраза: «Хотели как лучше, а вышло как всегда!». А уж о некоторых недавних министрах лучше помолчим, чтобы не впадать грех.

Себе же самим в наступившем новом году пожелаем жить предельно честно и ответственно, как по отношению окружающим нас людям, так и к работе, чтобы не только не опорочить высокое звание православного христианина, но и по мере сил противостать идущему много лет процессу деградации нашего государства.